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【商廈觀點】共享單車將掀起打工仔代步新趨勢?

【now.com地產】早前香港首個單車租借手機應用程式登場,香港似乎終於向單車城市邁進一步;怎料不到一星期,便傳來共享單車慘遭丟進城門河,筆者不免感到惋惜。

和內地同事聊起,原來共享單車在內地的發展早已氣勢如虹,至今已超過30間公司提供手機租借單車服務。

今年3月,蘋果公司行政總裁Tim Cook更藉著北京之行到訪已集資約35億港元的共享單車平台Ofo總部,並親身試騎顏色鮮豔的小黃單車,可見隨着資源共享的盛行,單車普及已經成為全球潮流走向,香港跟隨亦是大勢所趨。

共享單車在內地極速崛起;反觀香港,租借單車應用程式GoBee.Bike上月中全港首發,於大埔、沙田及馬鞍山作為試點,首階段設置1,000部單車,除了未到一星期已有三部單車葬身河中,泊車問題亦引起不少爭議。

由於現行的共享單車停泊在公共單車位,市民可用的車位便間接減少;執法人員亦因找不到負責人而未能對違例泊車採取行動,手機程式上出現保安漏洞等問題均有待解決。

話雖如此,惟筆者相信假以時日,上述技術問題終會迎刃而解,但如何在城市規劃和商廈硬件上配合單車用戶需要和推動單車代步文化,則是更加值得大家討論。

其實世界各地如巴黎、倫敦、台北早已積極發展單車租借系統,由政府和商界合作帶頭在城市設立固定的單車租借點。台北的YouBike早於2009年推出,由2012年全市11個租車點,增至現今逾300個租車點,更有交通局與台灣城市單車聯盟合作發起「單車通勤日請你喝咖啡活動」,鼓勵上班族多利用綠色運具上下班,到指定地點享用免費咖啡和點心。

雖然香港首個自助單車租借系統於2014年推出,但只限於西九文化區內使用,可租用的單車僅30部,似乎供市民和遊客休閒有餘,但用作日常生活甚至上下班交通代步仍難普及。

大家若然想效法歐洲各地踩單車上班,還需靠政府從政策層面入手,改善道路規劃,設立完整單車徑連接各區、增設單車使用者的轉彎位、十字路口等配套等。

即使每區對單車位的需求都不一樣,如在天橋連接各大商廈區至鐵路站的中環商業核心區,步行的效率就會比單車為高;相反對於商廈分布較鬆散,而且位置上有不少遠離港鐵站的九龍東而言,只要提供單車徑,單車便發揮連結區內商廈的作用,屆時單車位的供應變得舉足輕重。

不過,這還未足夠令大家輕輕鬆鬆地踩單車上班,現時不少辦公室的淋浴設施僅設置在行政廁所,一般員工難以使用。其他相應的設施,如商廈是否設有簡單的單車維修設施,辦公室內有沒有更衣設備,亦會影響每一位打工仔以單車代替地鐵或巴士的意欲。

走筆至此,近日筆者與客戶交流關於本月出售的啟德商業地皮的一些意見,根據現行啟德單車徑網絡概念圖,屆時區內將有單車徑由郵輪碼頭延伸至地皮附近,假若中標者在商廈加入支援單車的配套設施,既可順應單車普及的潮流;加上近日蘇格蘭格拉斯哥大學發表一份研究報告,城市人多踏單車上班大大減低患上癌症的危險,又能為環保多出一份力,何樂而不為呢?

第一太平戴維斯副董事總經理及商業樓宇租務部主管